Masalah shock belakang yang keras kerap dirasakan oleh para pengendara motor. Terutama bagi pembonceng perempuan. Masalah ini bisa membuat perut sakit karena motor tidak dapat menahan getaran atau hentakan saat melewati jalan berlobang atau polisi tidur. Nah buat para pengendara motor, sebaiknya perlu memahami cara memperbaiki shock belakang yang keras. Karena apa, ketika masalah ini datang, Anda tidak perlu khawatir atau menunggu punya uang untuk bisa mengatasinya. Selain itu, Anda juga bisa mencegah masalah tersebut sehingga tidak harus merasakannya. Rusaknya salah satu komponen motor memang sulit diprediksi. Meskipun sudah rutin servis, tetap saja kadang ada yang rusak secara mendadak. Seperti shock belakang salah satunya. Kalau misal shock itu rusak di tanggal-tanggal muda aman-aman saja, tetapi kadang rusak pas tanggal tua dan uang sangat menipis. Untuk mengatasi hal-hal semacam itu Anda tentunya tidak khawatir jika sudah mengetahui cara memperbaiki shock belakang yang keras berikut ini, jika ada yang belum mengetahuinya boleh sekali menyimak beberapa cara berikut ini 1. Siapkan Peralatan yang Akan Digunakan Memperbaiki apa pun tentunya selalu memperlukan alat-alat yang tepat. Sama halnya dengan cara memperbaiki shock belakang yang keras, Anda juga perlu menyiapkan peralatan yang akan digunakan. Peralatan yang akan digunakan di sini bukan sembarang perlatan. Karena selain bisa memperbaiki shock belakang yang keras, peralatan dapat termasuk dalam cara memperbaiki shock belakang yang mati. Jika sudah paham, lalu apa saja sih peralatan yang dibutuhkan dan yang dimaksud dapat digunakan untuk memperbaikinya? Berikut peralatan yang harus Anda siapkan Lap atau kanebo yang ada Oli shockbreaker Oil seal ukuran 26 x 37 x 10 5 kunci bintang ukuran T40 Obeng plus dan minus Kunci L6 mm Kunci pas, ring serta shock berukuran 8 mm, 14 mm dan 17 mm 2. Langkah-langkah Memperbaikinya Cara memperbaiki shock belakang yang keras selanjutnya yakni tahap pengerjaan. Setelah semua peralatan yang dijelaskan sebelumnya sudah disiapkan, kini saatnya memasuki tahap pengerjaan. Tahap yang kedua ini bisa membantu Anda mengetahui secara detail cara mengatasi shock belakang jedag-jedug. Langsung saja berikut langkah-langkahnya Lepas Roda Belakang Langkah yang paling awal adalah melepas roda motor Anda. Jangan lupa lepaskan sekalian piston rem dan sparkbornya. Hal itu supaya dapat memudahkan Anda dalam memperbaiki kerusakan yang terjadi. Agar memudahkan Anda mencopot dua shock belakang, sebaiknya Anda lepas terlebih dulu baut yang berukuran 14 mm. Nah jika sudah lepas, Anda tinggal menekan bagian atas penutup shock dan congkel ring penguncinya. Menguras Oli yang Tersisa Langkah kedua ini juga tidak kalah pentingnya, apabila proses pertama sudah selesai total, maka selanjutnya Anda perlu melepas tabung shockbreaker untuk mengeluarkan oli-oli yang masih ada. Kocok berkali-kali hingga oli benar-benar keluar semuanya. Copot Tabung Shockbreaker Gunakan kunci L6 mm untuk mencopot tabung shockbreaker pada bagian dalam. Lalu untuk menyempurnakan langkah yang ketiga ini, Anda perlu melepas baut L pada bawah shock bagian luar. Komponen yang satu ini sangat riskan, untuk Anda perlu berhati-hati. Periksa Kondisi Rebound Spring, Damper Rod, dan Seal Shock Langkah berikutnya lepas rebound spring, Damper Rod dan Seal Shock untuk memeriksa kondisi dari komponen-komponen tersebut. Jika di antara ketiganya mengalami kerusakan, sebaiknya gantilah dengan komponen yang baru agar tidak membahayakan saat berkendara nantinya. Pemasangan Seal Oli dan Per Komponen-komponen yang tadi Anda lepas, mulailah memasangnya kembali. Jika ada yang kurang atau mengalami kerusakan alangkah baiknya menggantinya dengan komponen baru. Memperbaiki Shock Belakang yang Keras Untuk mengatasi shock belakang yang keras Anda cek terlebih dulu. Jika shock belakang mengalami kebocoran sebaiknya Anda pasang tutup shock dan ring penguncinya. Untuk memudahkan pengerjaannya, Anda pasang dulu kedua shocknya. Barulah baut-bautnya Anda kencangkan. Tekan shock tersebut dengan obeng dan untuk memastikan apakah sudah terkunci dengan benar atau belum, Anda bisa mengerti dari suada klik. Setelah semuanya selesai pasang kembali dan lakukan sedikit pembersihan pada komponen yang ada. Cara memperbaiki shock belakang yang keras di atas begitu ampuh bukan? Cobalah dengan tekun dan teliti, siapa tahu bisa menjadi alternatif ketika shock belakang rusak di tanggal-tanggal tua yang rawan dengan kanker kantong kering. Cek dan Baca Artikel Lainnya di Google News Related postsSinopsis Oshi no Ko, Anime tentang Dokter yang Reinkarnasi Diadaptasi dari MangaTerbaru Viral dokter muda di rsud dr pirngadi medan ngamuk ke pemilik mobil, ternyata mahasiswa KOASBarang Barang yang Jangan Dipakai Barengan Ternyata Banyak KumannyaDoa Kepada Kedua Orang Tua Lengkap Arab Latin Serta ArtinyaTata Cara Rangkaian Sholat 5 Waktu Beserta BacaannyaSejarah, ciri-ciri, dan klasifikasi manusia purba Homo Soloensis

Lepaskantutup samping kanan kepala silinder 3. Cara ganti seal shock depan motor a. Buka dulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan b. Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala babi c. Setelah itu akan terlihat baut pemegang shock yang ke segitiga bawah d.

Cara GANTI SEAL SHOCK DEPAN Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti mana motor plonco. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar terbit as shock, ternyata seal shock sudah lalu mencuru sehingga oli shock memendek nan mengakibatkan shock menjadi bukan gurih. Mendingan refleks saja kita servis shocknya, berikut langkah-langkahnya Buka dahulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala kartu ceki Selepas itu akan terlihat baut pemegang shock nan ke segitiga bawah Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14 Setelah shock dicopot berusul segitiga sama buka baut L yang dibawah shock Habis buka baut pengempang atas ada yang menunggangi kunci L atau saja klip saja, kerjakan yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya dulu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan prinsip dicongkel menggunakan obeng min nan kecil Setelah itu buang pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya Lepaskan sil pengempang debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja Sesudah itu akan tertentang sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min Lakukan melepas sealnya silahkan congkel tetapi menggunakan obeng min, bakal secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terjangkit obeng min Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok lapangan-lapangan agar masuknya rata dan seal bukan invalid, gunakan seal yang lama cak bagi alas seal plonco jadi nan kita pukul seal lama agar menyorong seal baru turut ketabung shock dengan abstrak, pasang klipnya dan seal pengempang debunya Rakit kembali as shock kedalam tabungnya terlampau pasang baut L nan dibawah tabung agar menghubungkan as dengan tabungnya Sehabis semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya saban tabung kurang lebih sekeliling 60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih suntuk asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin ilegal yang dapat mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna Sehabis itu tinggal telatap kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari proses melepasnya tadi Sumber Berikut Data dari sejumlah type induk bala Jupiter 55 cc MX-135 LC 55 cc Supra-X 55 cc Karisma 55 cc Kaze 50 cc ZX-130 50 cc Shogun 125 55 cc-60 cc Satria-R 55 cc-60 cc Shogun 110 55 cc Shogun 125 Sp 55 cc Tapi dari data ukuran diatas bisa diseting kembali dengan ketabahan terlalu minus 10 cc. Artinya, kalau dominan berkendaranya sering berboncengan, tambahkan 10 cc. Sebaliknya, kalau sering berkendara single, sebaiknya dikurangi 10 cc. VOLUME OLI SHOCK ABSORBER FRONT FORK SUZUKI & HONDA Pada kata sandang kali ini saya akan ceratai tekor tentang Shock Absorber Front Fork atau shock breaker depan sepeda motor. Kita semua tahu kemustajaban shock absorber yakni bikin meredam getaran alias kejut berusul besikal bila melawati perkembangan yang tidak rata ataupun melangkahi gua. Juga lakukan membuat sarana lebih stabil saat melecun belengkokan, melakukan rem. Didalam shock absorber terdapat banyak part atau komponen diantaranya Oil Seal, Dust Seal, Valve, Collar, Rebound Seat, Seat Pipe, Valve Spring, Fork Pipe, Bottom Case, Fork Bolt/Upper Spring Seat, Main Spring, Seat Pipe, Rebound Spring, Piston Ring, Socket Bolt, Washer / Packing, Oli Dll. Sebelumnya mohon maaf karena belum bisa menganjurkan semua gambar berpunca part-part tersebut. Dalam berjalannya waktu eksploitasi sering kali shock pada motor kita mulai bukan enak lagi, banyak kasus, misal Oil seal bocor karena plong bagian Oil seal kemasukan debu / kerikil kecil yang membuat terjadinya jeruji sehingga oli boleh merembes keluar atau . Agar shock lezat lagi kita perlu menambah Olinya. Saat ini pabrikan sudah menyediakan Oli isi ulang yang bisa kita bisa di bengkel absah maupun bengkel-bengkel non resmi. Variasi Olinya SS8, berwarna bangkang mirip sirup . Tentunya sreg pengisian ulang Oli Shock kita tidak bisa mengacak, karena ukuran / Volume tiap typenya berlainan-cedera. Tabel ukuran / Volume tersebut sudah cak semau lega jambangan Oli. Berapa Ukuran Piutang Olinya? Berikut saya tampilkan Table Piutang Oli Provisional baru untuk Honda dan Suzuki, belum dapat untuk tabulasi Volume Oli Shock Yamaha Monggo HONDA GRAND / IMPRESA 52 ml SUPRA X / FIT 64 ml SUPRA X 125 / FIT S / X 72 ml REVO 72 ml KARISMA 68 ml Nur 70 ml VARIO 75 ml GL 100 / 125 80 ml WIN 81 ml GL PRO / MAX 157 ml MEGA PRO 159 ml NEW MEGA Menyebelahi 163 ml TIGER 126 ml NEW TIGER 135 ml CS 1 ml BEAT 76 ml BLADE ml NEW REVO ABSOLUTE ml SUZUKI SPIN 55 ml SKYWAVE 53 ml SKYDRIVE 53 ml SMASH 70 ml SHOGUN 125 60 ml NEW SMASH 69 ml NEW SOGUN 51 ml SATRIA 150 ml THUNDER 125 150 ml untuk shock bagian depan buka tutup atas shock, tuangkan oli kesitu sesuai tagihan nan diinginkan shock bebek & matic rata2 olinya sekitar 50-70ml, jangan diisi bersisa banyak, sbg contoh jika oli shock depan motor anda 55ml, maka isikan maksimal sekeliling 70ml cuma, takdirnya terlalu banyak shocknya jadi plus keras biang keladi sport olinya sekitar 120-150ml bagi shock putaran belakang shock musti dibongkar jika olinya ingin diganti sedikit saran, jika oli shock yang dipakai sekarang kondisinya sudah lalu bingung ataupun kotor, mudahmudahan dikuras dan diganti bau kencur semuanya saja, jangan sahaja ditambahkan, toh oli shock murah koq. olinya pakai oli idiosinkratis untuk shockbreker, suka-suka koq yg jual, kemasannya juga sesuai kebutuhan, suka-suka yg 2 vas 50-70ml cak bagi bebek & matic dan suka-suka yang 2 jambang 120-150ml untuk olah tubuh, harganya selingkung 20ribuan dengan berbagai merk ini pengalaman pribadi yang terjadi pada biang keladi saya.. setelah tiga tahun pemakaian dengan lain wasilah mengganti oli shock depan, akhirnya bocor juga tuh shock label-tanda fisiknya sering cak semau oli mrembes keluar dari dalam shock. Isyarat yang dirasakan waktu motor sedang jalan, handling motor terasa oleng terus.. kalau yang bocor shock depan bagian kidal, motor bawaanya oleng kekiri terus… kalo yang mencirit bagian kanan, motor bawaanya oleng kekanan terus Bila shock anda mengalami demikian ini, tidak boleh tidak.. harus diganti..kecuali sepeda biang keladi engkau tak dipakai . yups.. seandainya dipaksa jalan dengan kondisi shock bocor, keseimbangan motor jadi berkurang dan Motor dengan mudah akan ndlosooorr… kaidah memperbaikinya dengan menukar seal yang mentah dan menukar oli shock. sebenarnya lebih bagus seal diganti dua-duanya yang kiri dan yang kanan. namun berhubung parts ini biasanya harus indent, terpaksa nan diganti semata-mata satu saja khusus yang bocor. namun oli shock diganti semuanya suatu shock diisi 2 cangkang oli shock bikin motor vixion Oh..iya untuk seal shock depan vixion bisa juga memperalat parts scorpioD Perian yang diperlukan untuk memperbaiki shock ini kurang makin satu jam sekepal. Perigi Cara Memintasi Shockbreaker Depan Nan Gentur Pada Motor Maniak Otomotif – Cara Menguasai Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Motor, Pernahkan sobat otomotif mengalami hal diatas nan membuat kita jengkel, ternyata Shock Breaker Depan Keras itu ada penyebab dan juga bisa diatasi kok, bikin lebih jelasnya bisa dilihat tips dan infonya dibawah ini ya!! Penyebab Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Biang kerok Kerusakan plong Fork Assy yang biasa disebut shock breker depan bahasa awam terletak beberapa komponen di dalamnya, diantaranya pipe com/as shock, buttom case, per shock, seal shock dan oil shock. Fasad atau ketidak normalan shock depan nan baku dirasakan oleh pengendara motor adalah menjadi kerasnya shock depan. Kemungkinan shock breker keras di karenakan oli shock yg didalam pipe com menyusut ataupun bukan sesuai dengan takaran yang telah di anjurkan sesuai type otak. Apa bila shock bocor/keluar oli rembes Biasanya oli keluar dari babak seal shock nan penting seal shocknya rusak/sobek hal ini dapat disebabkan karena semangat seal shock yang telah lama tidak di ganti atau bisa juga karena pengusahaan nan tidak normal seperti mendapat kejutan diluar sendi tahan shock depan. sehingga seal bukan kaya menahan tekanan oli shock. Prinsip Mengatasinya Jika seal shock sudah bocor, maka harus segera diganti untuk taksiran menjalarnya kerusakan pada komponen bukan. Saat penggantian seal shock, oli shock juga harus ikut diganti. karena takarannya oli shock nan ada dalam pipe com telah menciut saat terjadi rembes. Pengusahaan oli shock harus sesuai pan-ji-panji takaran nan sudah di tetapkan. – See more at

Seal shock merupakan salah satu komponen motor yang terletak di bagian shock motor. Seal ini berupa per spiral kecil yang memiliki fungsi untuk menahan tekanan terutama oli seperti yang berada di seal shock breaker depan. Selain menahan tekanan, seal juga berfungsi untuk menghalau masuknya debu dan kotoran lain agar tidak masuk ke dalam shock yang bisa menyebabkan kerusakan itu sendiri. Baca juga Yuk Kenali Cara Mengganti Shockbreaker pada Motor Honda Seal shock depan dan belakang tidak memiliki perbedaan yang begitu signifikan. Perbedaan yang dimiliki hanya ukuran, di mana untuk seal shock depan memiliki ukuran yang lebih besar daripada seal shock belakang. “Kalo untuk fungsi masih sama, hanya saja ukurannya yang berbeda”, tutur Aditya, mekanik Astra Motor Mandiraja. Baca Juga Beberapa Tips Merawat Motor Honda Agar Tetap Awet Untuk seal shock sendiri tidak memiliki umur tertentu yang bisa dipastikan kapan harus diganti, umur seal yang ditentukan dari cara pengguna berkendara dan disarankan untuk tidak membawa beban berlebih. Karena hal tersebut dapat menambah risiko kerusakan segel, jika sudah rusak pengguna harus segera mengganti komponen tersebut. Baca Juga Tips Mengatasi Mesin Motor Honda yang Cepat Panas Ada beberapa akibat jika terlalu lama membiarkan seal shock yang rusak, yaitu seperti oli yang bocor, debu yang masuk ke dalam tabung, dan kotoran-kotoran lain yang bisa membuat tabung kotor serta pipa as shock menjadi baret. Baca Juga Keunggulan Shock RCB A2 Series, Shock Harian Buat Motor Bebek Maupun Matic Kemudian ada beberapa ciri-ciri jika seal shock itu sudah rusak dan perlu di ganti, di antaranya adalah apabila oli merembes dan seal sobek-sobek. “Yang biasanya terlihat si oli rembes dan seal sobek-sobek di ujungnya”, ucap Aditya. Baca Juga Aksesoris RCB Buat Honda Supra GTR150 atau RS150R, Depan Sampai Belakang Ada! Jika seal shock sudah terlihat rusak seperti ciri-ciri yang sudah disebutkan di atas maka segera perbaiki ke bengkel. Hampir setiap bengkel mungkin bisa, namun jika ingin lebih aman bisa langsung ke bengkel resmi seperti Astra Motor atau yang lainnya. Baca Juga Tips Menambah Kecepatan Motor Tanpa Melakukan Bore Up. Untuk harga seal shock itu sendiri tidak begitu mahal, harga kisaran 30-60. ” Kalo ganti di kami hanya kisaran 30-60 ribu sudah sama jasa, tergantung tipe dan jenisnya”, ucap Aditya. Baca Juga Tips Cara Membuat Akselerasi Motor Scoopy Menjadi Enteng Untuk proses penggantian seal tidak begitu sulit dan lama seperti hanya melepas as shock bottom dari segitiga motor, lalu lepas dari shock bottom dan seal menggunakan alat, kemudian sisa kotoran yang ada change seal dengan yang baru, masukan kembali sebagai shock dan beri lepas oli, kemudian pasang kembali ke segitiga depan motor. “Ngga terlalu lama menurut saya jika hanya mengganti seal shock”, tutup Aditya. Baca Juga Tips Perawatan Suspensi Motor Agar Awet

2 Bukalah kap mesin mobil. Cara mengatasi overheat pada mobil yang kedua adalah membuka kap mesin mobil supaya udara panas yang masih ada di dalam ruangan mesin tidak memberikan dampak yang merugikan bagi komponen lain. Pasalnya suhu akan sangat panas dan harus segera di keluarkan. Baca juga : Perhatikan 5 Komponen Mobil yang Wajib Dirawat

cara melepas seal shock belakang